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全新出行品牌“新电出行”发布,新特将持续深耕三四线市场

国际新能源网  来源:第一电动  日期:2019-06-29
   6月27日,新特汽车在北京举行“出新“主题发布会,正式发布旗下出行品牌“新电出行”。


 
 
  不管是传统车企还是造车新势力,都在马不停蹄地布局网约车出行市场,那么对于这家成立近两周年的造车新势力企业,新特对于网约车市场都有哪些思考,他们的模式又有哪些不同和创新呢?
 
  十字路口的抉择
 
  最近一段时间,汽车行业持续下滑,底层逻辑不断变化,出现了不可逆转的的调整期。一方面,作为市场目前主要消费人群,90后和00后相比70后与80后的数量急剧衰减。同时随着共享汽车、网约车以及多种出行工具创新互联网模式的出现,很多适龄消费人群开始不再买车,他们开始使用各种各样场景的出行服务。
 
  这样的双重迭代,预示着汽车行业到了结构性转变时期了,这种转变时期如果车企不积极思考、创新,很可能在这样的情况下就会被淘汰。
 

 
 
  发布会上新特汽车CEO先越说道:“今天我们所有人都非常困惑,如果只是生产汽车、销售汽车,那么会给我们的利润、市场竞争都会带来巨大的挑战。但如果在平台模式上加以创新,我们相信能够获得单一产品模式以外,更大的产业模式和市场空间。所以在这样的背景下,我们推出了新特独有的出行战略,我们的新电出行。今年上半年,我们进行了全新的战略布局和调整,集中推进了“电动”、“注册送体验金的娱乐网”、“充电”、“出行”四位一体的创新战略布局,摒弃了传统主机厂单一的汽车制造和销售模式,以更多元化的商业模式迎接市场挑战,推动产业转型升级。”
 
  先越表示,新电出行的推出,是新特汽车站在十字路口上进行的思考。经过长时间的调研和筹备,新电出行形成了集网约车出行、新能源共享汽车、出租车、旅游租车等服务为一体的多领域服务体系,为消费者构建了更便捷、更注册送体验金的娱乐网的系统化出行解决方案。
 
  经销+运营,开拓全新合作模式
 
  提到出行,自然就会联想到滴滴这家独角兽公司,在与包括第一电动在内的媒体交流过程中,先越坦言,“新特无意效仿滴滴搭建打车平台。我们在成都的运营是和高德打车合作进行流量导入。新特则提供三方面支持。第一是合规的运力,第二是注册送体验金的娱乐网化的电动汽车出行产品,第三是引导落地的合作伙伴与打车平台进行合作,完成一个综合型的出行服务。有别于完整搭建一个平台,我们只做中间两端。一个是产品端,另一个是依托当地合作伙伴,解决合规运力的问题。目前国家对网约车的管理日渐严格,合规运力是比较稀缺的资源。”
 

 
 
据新特汽车副总裁兼销售公司总经理陈健介绍,新电出行是新特汽车全新运营战略中的重要环节,凭借完善的整车研发体系,专属注册送体验金的娱乐网操作系统,遍布全国的线下渠道资源,以及战略合作伙伴的引入四大优势,新特汽车创新推出了独有的“经销+运营”模式,为经销商开拓了更加多元化的盈利模式。


 
 
  据介绍,在出行业务运营初期,新电出行将以网约车业务为主,随着业务的开展,不同级别城市的加入,新电出行将根据不同的用车场景需求,开发不同的出行业务,包括同城跨城顺风车、接送机高铁、城际专线、公务专车、网约车、共享汽车以及旅游直通车。以满足消费者的需求。
 
  找准定位,深耕三四线大众市场
 
  值得注意的是,新电出行的愿景里写着致力于成为新汽车+互联网出行领域引领中国三四线城市出行服务标准的网约车品牌。
 
  为什么专注于三四线城市的运营?
 
  先越坦言,企业需要找准自己的定位,新特这个品牌能走到今天,靠的是差异化,是对于小型车市场和三四线市场的坚持。
 
  目前主要投入运营的成都和重庆虽然属于一二线城市,但先越表示在这两个城市新特有资源、有战略、有投资,能将其做成一个点,之后要做的就是以点带面。目前新特主要的80多个门店分布在全国70多个城市,基本涵盖大部分三四线城市。而“面”就是依托这些三四线城市的网络进行聚焦,将渠道变得更强大。
 

 
 
“成都和重庆两个城市我们布局比较深,政府很支持,投资力度也很大,目标是做到上万辆。到全国层面上,三四线单个城市量不会太多,前期几百台,后期可能一千台,但我们落地的城市会很多。今年计划要突破100个城市,后期还要下沉,明年的目标是200个,这些“面”加起来量依然很大,点面结合,整个的量非常可观。”先越说道。
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